ACME sezione Bologna - report #4

ACME - sezione Bologna - report #4

Luogo: Zocca (Modena)
Data: 6 Giugno 1999

Sono stati effettuati i seguenti lanci:

Navy (Estes) mini A10-3
Firebird (Estes) A8-3
Army (Estes) C6-5
Courier (Quest) B6-4

Di nuovo a Zocca Canaveral dopo le ultime rappresaglie di alcuni abitanti del luogo? Ebbene si. Dopo le avventure/disavventure dell'ultima puntata (vedi report 23 Maggio), si e' deciso che finche' le acque sono agitate, e' bene non lanciare piu' dal *solito* campo, ma spostarsi un po' piu' in basso in un piccolo campo di proprieta' di "ACME amici".
Essendo il campo piccolo e contornato da alti alberi, abbiamo deciso di usare *solo* motori di bassa potenza (A8-3 e i mini A10-3), come potete vedere nell'indice del report :)
I partecipanti attivi sono stati solo Antonio ed io, in quanto *teoricamente* era in atto presso Zocca Canaveral un "ritiro pro-studio pre-esame" ... mentre il pubblico era vario e numeroso.

#1 - Navy (Estes): A10-3 (II volo)

Antonio era piu' che impaziente di provare uno dei suoi due modelli dello starter set Command Missile con un motore C in quanto la volta precedente aveva usato solo un B e voleva vederli con la massima potenza che potevano reggere.
Siccome pero' il campo e' molto piccolo, riesco a convincerlo a provare uno dei miei mini motori A10-3.
Non appena gliene mostro uno, lui mi risponde:"Oh! Ma non ci sta micca. E' troppo piccolo ...". Al che replico, simulando l'espressione di chi la sa lunga:"Non preoccuparti, ora facciamo un adattatore in meno di 3 secondi. Passami un motore esausto ..."
Dopodiche', dopo aver applicato un giro o due di nastro isolante, tanto per essere sicuri, infiliamo il motore esausto all'interno del Navy e poi il mini motore. Giusto per farmi il viaggio (il pubblico era tanto e *importante*), una volta che il missile era pronto, valuto il CG posizionando il razzo sull'indice teso, dopodiche' AD OCCHIO (!) valuto il CP ed esclamo: "si si, tutto ok. E' ancora stabile!". Ah ah ah :)
(Peccato che nessuno si sia accorto della scenetta precedente ... che comunque non avrebbero apprezzato)
Posizioniamo un accenditore della concorrenza e attacchiamo il tutto alla mia scatolina da lancio autocostruita e poi ad una batteria da macchina, generosamente offerta al gruppo ACME-BO proprio da Antonio.
Antonio in console (?) fa il countdown e via!
Il Navy e' schizzato via. Non e' andato molto in alto (ma visto il motore c'era da aspettarselo): oserei dire un 60-80m. 100m max.
Discesa e recupero da manuale: anche se c'era abbastanza vento e' atterrato a poche decine di metri da noi.

#2 - Firebird (Estes): A8-3 (III volo)

Tocca a me: siccome il Firebird e' pronto con *molta* farina a bordo da ben 2 settimane, decido che e' il suo momento.
Gli infilo un bel A8-3 e un accenditore economico.
Vado alla scatolina, mentre Antonio controlla i collegamenti alla batteria (un po' precari).
ZOMP!
Anche il Firebird parte senza problemi con gli accenditori economici e sale veramente poco sotto un A8-3. Sara' arrivato a 50 m (sempre stime ad occhio, per cui passibili di errore enorme). In compenso (!) la farina non si e' vista: e dire che stavolta avevo abbondato e temevo addirittura che la carica d'espulsione non ce la facesse ad buttare fuori tutto: wadding, farina e paracadute.
Il buco che ho fatto nel paracadute si e' comportato bene: il modello e' atterrato a circa 10 metri dalla rampa.

#3 - Army (Estes): C6-5 (II volo)

Army pronto al volo ... l'ultimo purtroppo :(

O si lega Antonio, oppure tenta un C :]
Siccome i metodi brutali non mi piacciono, si decide che "ok, proviamo col C" :(
Altro accenditore economico, e via!
SZZZZZZZZAPPPPPPP!
L'Army e' fuggito via schizzando in verticale (stante il vento) finche' e' diventato un piccolo puntino nel cielo.
PAF
Apertura paracadute ed inizio dei problemi: l'Army ha iniziato a veleggiare senza apparentemente perdere quota, per poi scendere ad una distanza orrenda (piu' di 200 metri di sicuro).
E' atterrato su alberi in mezzo ad un bosco inacessibile da noi: primo missile perso dai bolognesi :(
Triste primato per Antonio ... anche se c'erano gia' due missili distrutti ma recuperati (Comanche-3 e Mini-Luke-1. Vedere report 23 Maggio)

#4 - Courier (Estes): B6-4 SF (II volo)

Dopo la performance di Antonio, decido che i due paracaduti del Courier sono troppo grandi, per cui li foro abbondantemente nel centro.
Armo il Courier con un B6-4 (? devo controllare) della SF e i soliti accenditori economici. Per sicurezza(?) piazzo anche motore esausto nella sezione di carico del missile, per aumentare un po' il peso, e per avanzare un pochetto il CG.
Countdown e ZUMMMMMMMM il Courier parte velocemente ed arriva ad una quota di 100-150 metri (boh!) dopodiche', una volta aperti i mozziconi di paracadute rimasti dopo la mia sapiente amputazione, scende ad una velocita' simile a quella limite. "Perfetto!" penso. Al massimo si spacchera' qualcosa, che pero' potro' recuperare ...
Dunque: con una mossa degna del peggior Fantozzi, il corpo del Courier e' riuscito a districarsi fra gli alberi e finire in mezzo ad un torrentello, mentre la sezione di carico si e' impigliata in cima ad un sottile albero, a circa 7-8 metri da terra.
Tralasciando tutti gli espedienti provati, alla fine la motosega di un vicino boscaiolo ha fatto il suo dovere. Tranquilli: non abbiamo abbattuto l'albero! Abbiamo solo ripulito un lungo ramo da tutte le fresche frasche per poi usarlo per tirare giu' il pezzo mancante del Courier.
Dopo aver stracciato il paracadute, la sezione per il carico e' finalmente giunta a terra.
URCA! Mi stavo dimenticando di dire che la punta del Courier non era quella originale, in quanto (report 23 Maggio) l'avevo persa. L'ho sostituita con un tappo (si: un tappo piatto!) da detersivo e ho scoperto che funziona egregiamente!

Il Courier pronto al volo ... ribatezzato *ogiva molesta* :)

Tralasciando gli aspetti negativi (perdita Army e distruzione di un paracadute), riassumo i risultati ottenuti:
- Zocca Canaveral (base di riserva) si comporta bene per piccoli lanci e prove varie
- gli accenditori economici funzionano bene (4 su 4), almeno usando una potente batteria da macchina
- la mia rudimentale scatolina di lancio regge tutti gli amper della batteria
- forare il paracadute e' obbligatorio per i nostri modelli (piccoli e leggeri) da motori B in su
- il motore SF ha funzionato benissimo
Alla prossima,
Luca

Tempo permettendo, tra un po' aggiungero' foto e film

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